Recientemente, una barcaza llamada Xiji No. 2 zarpó en el muelle del puerto de Wuxi, y 30 contenedores cargados con bienes de comercio nacional y extranjero se dirigían al puerto de Shanghai Waigaoqiao.
Nuestra empresa realiza negocios de comercio exterior e interior desde el puerto de Wuxi hasta el puerto de Shanghái y el puerto de Taicang. Recientemente, afectados por la epidemia, muchos bienes transportados originalmente por carretera han sido transportados por agua. Además, las propiedades de los bienes de comercio interior y exterior son diferentes y deben ser transportados por diferentes barcos. La tasa de utilización del espacio de envío ha sido baja, lo que ha resultado en una escasez de capacidad de transporte para la empresa. Houjialin, gerente general de Wuxi Suhua Shipping Co., Ltd., dijo que, después de la apertura del mismo modo de transporte de barcos de comercio interior y exterior, nuestra barcaza actual ha formado un turno diario, lo que mejora nuestra densidad de viaje y el tiempo de transporte de la barcaza. se puede acortar en más de un día, ahorrando costos de logística para las empresas.
Proporcionar nuevos canales logísticos para las empresas.
Este año, con la ayuda del sistema de resolución de problemas empresariales de la Aduana de Nanjing para comprender los problemas de logística informados por las empresas, la aduana de Wuxi organizó de inmediato a expertos comerciales para evaluar la viabilidad de abrir las mismas rutas de envío de comercio interior y exterior en el puerto de Wuxi, y proporcionó servicios administrativos. orientación de políticas para la empresa de operaciones de la terminal portuaria de Wuxi y la empresa naviera, ayudándoles a mejorar rápidamente una serie de procedimientos de cumplimiento como el control interno y la presentación. El mismo modo de transporte de buques de comercio interior y exterior de Wuxi Shanghai Waigaoqiao se ha puesto en funcionamiento con éxito.
En esta modalidad, luego de ser presentados por la aduana, las naves que se dediquen al transporte de mercancías bajo vigilancia aduanera podrán utilizar el espacio de embarque remanente para transportar mercancías en contenedores de comercio interior al mismo tiempo. Según las estadísticas, bajo este modelo, el tiempo promedio de transporte de cada barcaza se acorta en más de 24 horas y el costo de transporte se ahorra alrededor de US $ 100, proporcionando un nuevo canal logístico más económico, conveniente y eficiente para la exportación local de Wuxi. empresas
Mejorar la eficiencia logística de los puertos en el delta del río Yangtze
A través del mismo modo de transporte de barcos para el comercio nacional y exterior, se mejoró la eficiencia logística de los puertos en el delta del río Yangtze y se mejoró efectivamente la competitividad central de los puertos. Recientemente, en la terminal internacional de contenedores del puerto de Taizhou en la provincia de Jiangsu, el barco Huajin 018 que transportaba 112 portacontenedores para mercancías de comercio interior y exterior navegó sin problemas hacia el puerto de Yangshan en Shanghái.
Anteriormente, los productos de exportación de Taizhou se transportaban desde el puerto de Taizhou al puerto de Yangshan en forma de buques de carga, con paradas en los puertos de Zhangjiagang y Nantong en el camino, que generalmente tardaban unos 7 días en llegar. Afectados por la epidemia, muchos contenedores transportados originalmente por tierra al puerto de Shanghái para su declaración aduanera y exportación se bloquearon debido al transporte, y los pedidos de comercio exterior no pudieron entregarse a tiempo. Nuestro modo de transporte de comercio interior y exterior es el mismo barco. Hemos abierto rutas directas de comercio exterior e interior de 'Taizhou Yangshan' y 'Taizhou Taicang', que reducen significativamente el tiempo de logística y el costo de transporte de mercancías en contenedores, promueven enérgicamente el transporte multimodal de agua por carretera y garantizan la entrega oportuna de los pedidos de comercio exterior de las empresas. en los alrededores de Taizhou y Nantong. Ahora, el modo de transporte de mercancías de comercio interior y exterior es "transporte directo" de punto a punto, y no hay "embarque y embarque de pasajeros" en el camino, por lo que el tiempo de navegación se puede acortar aproximadamente a la mitad. Dijo Wen Jie Wu, subdirector general de Taizhou International Container Terminal Company.
La aduana de Taizhou, consciente de las demandas de las empresas para el crecimiento de los contenedores de comercio exterior y la necesidad urgente de expandir las rutas, tomó la iniciativa y siguió activamente, utilizando el mismo modo de transporte de mercancías de comercio interior y exterior para ayudar a las empresas de comercio exterior a aprovechar la nueva salida de aire de doble circulación nacional e internacional. De abril a mayo de este año, la aduana de Taizhou supervisó 17224 TEU de contenedores de comercio nacional y exterior en el mismo modo de transporte marítimo, con un aumento interanual del 11,38 por ciento.
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