Envíos europeos y americanos:
La congestión del puerto de América del Este está aumentando. Según los datos publicados por Platts, el flete de la ruta oeste estadounidense ha alcanzado los US $ 16000 / feu, mientras que la tarifa de flete spot de la ruta East American se ha acercado a $ 17500 / feu. La tarifa de flete pico de esta ruta es de US $ 20000 / feu a fines de 2021. La incertidumbre provocada por la negociación laboral en el puerto de Estados Unidos occidental provocó que se transfirieran más bienes de comercio exterior al este de estados Unidos, lo que elevó aún más la tarifa de flete de contenedores en el este. Al mismo tiempo, debido al impacto continuo de la epidemia en Shanghai, Ningbo y Shenzhen, el costo de envío de las rutas de china a la UE ha aumentado. Además, la capacidad de transporte de los puertos europeos es limitada y los puertos están bloqueados en diversos grados. El límite de tiempo de envío en Europa se retrasará y se espera que no se recupere a corto plazo.
Transporte aéreo europeo y americano:
Con el cambio repentino de la situación epidémica en varios lugares, la carga aérea todavía enfrenta cierta presión. La situación epidémica en Hong Kong no se ha controlado eficazmente, lo que ha limitado en gran medida el negocio de la carga aérea, lo que ha dado lugar a la pérdida de suministro de transporte y al aumento de los costos operativos, lo que ha promovido aún más el aumento de las tarifas de flete. Bajo la influencia de la situación internacional, Rusia y los países europeos y americanos se han cerrado su espacio aéreo entre sí, extendiendo el viaje entre Asia y Europa y aumentando los costos del combustible. El grave desequilibrio entre la oferta y la demanda ha promovido directamente la tendencia al alza de las tarifas mundiales de flete aéreo.
En la actualidad, la epidemia mundial no es optimista y todavía tiene grandes riesgos potenciales para las empresas de logística y las empresas de transporte de carga. Tanto los proveedores de logística como los vendedores deben prestar más atención a la reciente dinámica del mercado logístico, tomar medidas de precontrol de emergencia y fortalecer la capacidad antirriesgo de las empresas.
Transporte terrestre de camiones de China Europa:
Recientemente, hay una buena noticia: Jimunai y los puertos de datos en Xinjiang se han abierto uno tras otro recientemente. El puerto de datos, ubicado en la prefectura de Yili, Xinjiang, es el puerto más cercano a Kazajstán. El estado de la carretera también es relativamente bueno, y tiene grandes ventajas en el costo de transporte y la eficiencia del despacho de aduanas. El mismo día, había dos contenedores en el puerto de datos y se exportaron alrededor de 32 toneladas de mercancías. Recientemente, debido a la cancelación de muchos vuelos de transporte aéreo europeo, la capacidad de transporte se ha reducido considerablemente y se ha mejorado la eficiencia del despacho de aduanas de los puertos, lo que ha aliviado en cierta medida el problema de la obstrucción de la capacidad causada por el transporte aéreo. Por lo tanto, los amigos del vendedor que toman el transporte aéreo pueden considerar tomar el canal de la aerolínea de la tarjeta en un futuro cercano.
Tren China Europa:
Bajo el impacto de la situación internacional, los amigos de muchos vendedores están preocupados por si la ruta del tren de la UE de China a Europa se verá afectada. Según las últimas noticias publicadas por el puerto ferroviario de Chongqing el 30 de marzo: hasta ahora, no hay obstáculos obvios para la operación general del tren de la UE de China, excepto el ramal ucraniano. De hecho, el impacto del conflicto ruso-ucraniano en la situación general del comercio terrestre de china en la UE es mucho menor que la especulación y la reacción del mercado. La puntualidad general de los trenes de China Europa es estable, y la compañía portuaria ferroviaria también está coordinando y manteniendo activamente la operación estable de las líneas troncales nacionales y extranjeras para garantizar la demanda de envío nacional. ¡Tenga la seguridad!
El autor de este artículo tiene derechos de autor completos y legales y otros derechos e intereses relevantes en este trabajo. Sin permiso, ningún individuo u organización puede copiar, reimprimir o utilizar el contenido de este sitio web. Por favor, póngase en contacto con nosotros para una reimpresión. ¡Cualquier violación será procesada!